Informazioni generali su utilizzo e gestione dell’infrastruttura e dei servizi

La società ivrea-Torino-Piacenza (ITP) è concessionaria delle tratte autostradali A21 Torino-Alessandria-Piacenza, A5 Torino-Ivrea-Quincinetto, la Bretella di collegamento A4/A5 Ivrea-Santhià, la diramazione Torino-Pinerolo e il Sistema Autostradale Tangenziale Torinese (SATT)

L’accesso all’infrastruttura può avvenire sia dai caselli presenti lungo la rete autostradale gestita sia da quelli delle altre Concessionarie interconnesse, potendo l’utente attraversare in modo continuo tratti di autostrada gestiti da Società diverse, con un unico pagamento a destinazione.  ​

I pedaggi autostradali possono essere riscossi con il sistema di esazione di tipo “chiuso” o con il sistema di tipo “semi-chiuso”, per info più specifiche si rimanda alla sezione del sito Info Pedaggio A55/A5 e Info Pedaggio A21.

La piattaforma stradale è composta da due carreggiate, una per ciascun senso di marcia, variabili da due a tre corsie. La carreggiata è la porzione di strada destinata allo scorrimento dei veicoli, mentre la corsia è la porzione di carreggiata destinata al transito di una fila di veicoli.  ​

L’infrastruttura è poi completata da piazzole di sosta e corsia di emergenza, per ciascun senso di marcia, che non sono dedicate al transito ma esclusivamente alla sosta di emergenza.  ​

Le piazzole di sosta in autostrada sono state pensate e realizzate solo ed esclusivamente per far fronte a situazioni di emergenza, si trovano sul lato destro della carreggiata e consentono ai veicoli di fermarsi in sicurezza, senza mettere a rischio la propria e l’altrui incolumità. Non è permessa la sosta prolungata in queste aree e non possono essere usate per riposare e dormire alcuni minuti, nel caso in cui si abbia la necessità di riposare si dovranno utilizzare le aree di servizio attrezzate. ​

Appena ci si ferma, prima della discesa dal veicolo, è obbligatorio per legge indossare il gilet di sicurezza catarifrangente ad alta visibilità al fine di essere ben evidenti a tutti coloro che transitano in autostrada.

La velocità di esercizio in condizioni ordinarie è variabile, e comunque sempre inferiore a 130 km/h, ed è indicata opportune dai cartelli di segnaletica verticale.

Essendo le autostrade infrastrutture di trasporto ad alta velocità di percorrenza non sono percorribili da tutti i veicoli. Il Codice della Strada all’ art. 175 identifica i veicoli ammessi e quelli esclusi.

Pedoni e animali (debitamente custoditi) possono circolare solamente nelle aree di servizio e di sosta. La corsia di emergenza è transitabile a piedi solo per raggiungere i punti per la richiesta di soccorso (colonnina SOS).  ​

La circolazione di veicolo non ammesso in autostrada è sanzionata ai sensi del Codice della Strada.  ​

Il comportamento alla guida da assumere durante la circolazione sull’autostrada è regolato dall’art. 176 del Codice della strada.  ​​

La Carta dei Servizi è un documento in cui ITP dichiara quali servizi vengono erogati, le modalità e gli standard qualitativi che intende garantire, quale strumento di trasparenza verso l’utenza.

Per accedere alla sezione Carta dei Servizi clicca qui.

La Carta Dei Servizi dell’Autostrada Ivrea Torino Piacenza, è anche disponibile in forma cartacea presso:

• Centro Servizi di Settimo Torinese
• Barriera di Villanova
• Barriera di Piacenza

Per accedere alla sezione Mappa Interattiva clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per accedere alla sezione Cantieri in corso clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per visualizzare i cantieri programmati e i lavori pianificati clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

La rete autostradale ITP è suddivisa in due tronchi autostradali, il Sistema Autostradale Tangenziale di Torino A55 (S.A.T.T.), comprensivo della Diramazione Torino-Pinerolo, l’Autostrada A5 Torino-Quincinetto e il Raccordo Autostradale A4/A5 Ivrea-Santhià (Tronco 1) e l’Autostrada A21 Torino – Alessandria – Piacenza (Tronco 2).
Il Tronco 1 attraversa realtà territoriali differenti:
– il S.A.T.T. si snoda in un territorio pianeggiante posto allo sbocco delle valli alpine di Susa, Chisone e Lanzo e attraversa un’area fortemente urbanizzata;
– l’Autostrada A5 Torino-Quincinetto e il Raccordo Autostradale A4/A5 Ivrea-Santhià attraversano aree agricole e si protendono verso i primi rilievi alpini della Valle d’Aosta. L’autostrada A5 è prospiciente alle valli del Canavese e alla Valle d’Aosta, il Raccordo Autostradale A4/A5 attraversa la parte pianeggiante del canavese, parallelamente alla Serra d’Ivrea.
L’importanza della rete autostradale di ITP Tronco 1 come via di collegamento, sia per la viabilità locale, sia per i collegamenti transalpini, rende imprescindibile il mantenimento delle condizioni di transitabilità, anche con condizioni di traffico intenso.
Il traffico lungo la rete autostradale risulta essere intenso durante i giorni feriali per effetto del pendolarismo mentre, nei fine settimana dell’anno e in occasione di festività infrasettimanali, risulta moderato in direzione delle località turistiche montane della Valle di Susa interessando la Tangenziale Nord verso la A32, la Diramazione Torino-Pinerolo verso la Val Chisone, la A5 e la A4/A5 verso la Valle d’Aosta e la Tangenziale Sud in prossimità delle interconnessioni con le autostrade A6 e A21.
Si specifica che sulle tratte di competenza ITP, ed in particolare sul Sistema Autostradale Tangenziale di Torino, nei mesi di luglio e agosto non si è mai registrato un fenomeno di esodo estivo; al di fuori del traffico pendolare, l’aumento del traffico lungo gli assi autostradali coincide con le giornate festive e prefestive dove è prevalente il traffico turistico; il fenomeno è maggiormente individuabile nel periodo compreso tra la prima settimana di luglio e la prima settimana di settembre.
In particolare, l’esodo nelle direzioni in uscita dalla città di Torino, si concretizza a partire dalla serata di venerdì alla tarda mattinata della domenica nei mesi suindicati; il controesodo, nelle direzioni in ingresso in città, dal pomeriggio alla tarda serata della domenica.
Il Tronco 2 attraversa tre regioni, il Piemonte, la Lombardia e l’Emilia-Romagna ed è collinare nel tratto piemontese fino a Felizzano, poi diventa pressoché pianeggiante fino alla fine della competenza a Piacenza.
L’importanza della rete autostradale di ITP Tronco 2 come via di collegamento, sia per la viabilità locale sia per i collegamenti di lunga percorrenza, rende imprescindibile il mantenimento delle condizioni di transitabilità, anche con condizioni di traffico intenso.
Il traffico lungo la rete autostradale risulta essere intenso durante i giorni feriali per effetto del pendolarismo e come direttrice da ovest a est e viceversa per la rotta europea identificata come E70.
Le zone di maggiore criticità sono individuabili in prossimità dell’interconnessione con il tronco A7 Milano – Genova, dell’interconnessione con la A26 in direzione Genova, nell’area piacentina di interconnessione con il tronco A1 ed alla barriera di Villanova d’Asti.
I cantieri non emergenziali vengono programmati ed eseguiti in orari prestabiliti, in modo da non generare ripercussioni alla circolazione lungo le tratte autostradali sopracitate in gestione alla Società.
Le attività più impattanti sul traffico, che comportano chiusure di tratte e/o di svincoli o di aree di servizio vengono programmate privilegiando, ove è possibile, l’orario notturno.
Le lavorazioni meno rilevanti che prevedono la materializzazione di strettoie sul nastro autostradale principale vengono comunque programmate, ove possibile, anch’esse in orario notturno o nelle ore centrali della giornata, nei fine settimana o comunque nelle ore di minor traffico.
Nella programmazione dei cantieri si tiene anche conto dei maggiori volumi di utenza attesi in occasioni singolari, quali: ricorrenze locali, eventi sportivi, concerti ecc.

Per visionare il report sull’impatto dei cantieri relativo al Tronco 1 – A55/A5 clicca qui.

Per visionare il report sull’impatto dei cantieri relativo al Tronco 2 – A21 clicca qui.

Per avere informazioni riguardo le chiusure programmate sul Tronco 1 – A55/A5 clicca qui.

Per avere informazioni riguardo le chiusure programmate sul Tronco 2 – A21 clicca qui.

Per avere informazioni riguardo il divieto di transito dei mezzi pesanti sul Tronco 1 – A55/A5 clicca qui.

Per avere informazioni riguardo il divieto di transito dei mezzi pesanti sul Tronco 2 – A21 clicca qui.

(*) dati riferiti all’anno 2025

La società, per la gestione delle emergenze (operazioni invernali, alluvioni, ecc…) adotta specifiche procedure di intervento che prevedono in maniera dettagliata le azioni da porre in essere dai diversi soggetti preposti. Tali procedure riguardano, a titolo esemplificativo e non esaustivo:

• Piano emergenza alluvioni
• Piano emergenza esterno stabilimenti industriali a rischio incidente rilevante
• Piano emergenza gallerie
• Piano emergenza della frana Chiappetti

Per maggiori informazioni fare riferimento al Piano di gestione delle emergenze Tronco 1 – A55/A5 e Piano di gestione delle emergenze Tronco 2 – A21.

(*) dati riferiti all’anno 2025

Per informazioni sulla modalità di calcolo del pedaggio e tariffa unitaria clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per informazioni sulle agevolazioni previste clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per informazioni sull’abbonamento alla Tangenziale di Torino clicca qui.

Per informazioni sulle modalità di esazione del pedaggio clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per informazioni sulle conseguenze in caso di mancato pagamento del pedaggio clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

Per informazioni sui servizi presenti nelle aree di servizio clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.

I dati nelle tabelle sopra riportate fanno riferimento all’anno 2025.

Ogni reclamo come sopra classificato viene analizzato dai competenti uffici della società al fine di garantire il costante miglioramento dei servizi offerti all’utenza.

Nel corso dell’anno 2025 tutti i reclami sono stati evasi entro i termini previsti e non sono stati riconosciuti indennizzi.

Allo stato attuale è in corso di implementazione nel sistema gestionale il livello di soddisfazione in relazione alla singola risposta.

Per informazioni sui reclami clicca qui per il Tronco 1 – A55/A5 e clicca qui per il Tronco 2 – A21.