{"id":9433,"date":"2025-09-01T15:41:28","date_gmt":"2025-09-01T13:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.itpspa.it\/informazioni-generali-su-utilizzo-e-gestione-dell-infrastruttura-e-dei-servizi\/"},"modified":"2026-04-02T14:19:35","modified_gmt":"2026-04-02T12:19:35","slug":"informations-generales-sur-lutilisation-et-la-gestion-des-infrastructures-et-des-services","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.itpspa.it\/fr\/informations-generales-sur-lutilisation-et-la-gestion-des-infrastructures-et-des-services\/","title":{"rendered":"Informations g\u00e9n\u00e9rales sur l\u2019utilisation et la gestion des infrastructures et des services"},"content":{"rendered":"

[vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb z_index=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb el_class=\u00a0\u00bbriga-testo-padding\u00a0\u00bb][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-md-3″][vc_widget_sidebar sidebar_id=\u00a0\u00bbSidebar-Servizi\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column offset=\u00a0\u00bbvc_col-md-9″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CONDITIONS D\u2019UNE UTILISATION S\u00dbRE DES INFRASTRUCTURES ET DES SERVICES<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1771326365878{margin-bottom: 35px !important;}\u00a0\u00bb]La soci\u00e9t\u00e9 Ivrea-Torino-Piacenza (ITP) est concessionnaire des tron\u00e7ons autoroutiers A21 Torino-Alessandria-Piacenza, A5 Torino-Ivrea-Quincinetto, de la bretelle d\u2019acc\u00e8s A4\/A5 Ivrea-Santhi\u00e0, de l’embranchement Torino-Pinerolo et du Sistema Autostradale Tangenziale Torinese (SATT).<\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019infrastructure peut se faire soit \u00e0 partir des gares de p\u00e9age pr\u00e9sentes le long du r\u00e9seau autoroutier g\u00e9r\u00e9, soit \u00e0 partir de celles des autres concessionnaires interconnect\u00e9es, ce qui permet \u00e0 l\u2019usager de traverser des tron\u00e7ons d\u2019autoroute exploit\u00e9s par diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s de mani\u00e8re continue, avec un paiement unique \u00e0 destination.\u202f\u00a0\u200b<\/p>\n

Les p\u00e9ages autoroutiers peuvent \u00eatre per\u00e7us \u00e0 l\u2019aide du syst\u00e8me de p\u00e9age de type \u00ab\u00a0ferm\u00e9\u00a0\u00bb ou avec le syst\u00e8me de type \u00ab\u00a0semi-ferm\u00e9\u00a0\u00bb. Pour plus d\u2019informations, veuillez consulter la section\u00a0Info p\u00e9age A55\/A5<\/a>\u00a0et\u00a0Info p\u00e9age A21<\/a>\u00a0du site web.<\/p>\n

La plateforme routi\u00e8re se compose de deux chauss\u00e9es, une pour chaque sens de circulation, pouvant varier de deux \u00e0 trois voies. La chauss\u00e9e est la partie de la route destin\u00e9e \u00e0 la circulation des v\u00e9hicules, tandis que la voie est la partie de la chauss\u00e9e destin\u00e9e au transit d\u2019une rang\u00e9e de v\u00e9hicules.\u202f\u00a0\u200b<\/p>\n

L\u2019infrastructure est ensuite compl\u00e9t\u00e9e par des aires de stationnement et une bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence dans chaque sens de circulation, qui ne sont pas destin\u00e9es \u00e0 la circulation, mais exclusivement au stationnement d\u2019urgence.\u202f\u00a0\u200b<\/p>\n

Les aires d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence sont con\u00e7ues et construites uniquement et exclusivement pour faire face aux situations d\u2019urgence, sont situ\u00e9es sur le c\u00f4t\u00e9 droit de la chauss\u00e9e et permettent aux v\u00e9hicules de s\u2019arr\u00eater en toute s\u00e9curit\u00e9 sans mettre en p\u00e9ril leur propre s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres. Le stationnement prolong\u00e9 est interdit dans ces zones et elles ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9es pour se reposer ou dormir quelques minutes. En cas de besoin de repos, il existe des aires de service \u00e9quip\u00e9es. \u200b<\/p>\n

D\u00e8s l\u2019arr\u00eat du v\u00e9hicule et avant d\u2019en descendre, il est obligatoire d\u2019enfiler le gilet de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9fl\u00e9chissant \u00e0 haute visibilit\u00e9 afin d’\u00eatre bien visible de tous ceux qui circulent sur l’autoroute.<\/p>\n

La vitesse d’exploitation dans des conditions normales est variable, mais toujours inf\u00e9rieure \u00e0 130\u00a0km\/h, et est indiqu\u00e9e de mani\u00e8re appropri\u00e9e par des panneaux de signalisation verticaux.<\/p>\n

Les autoroutes \u00e9tant des infrastructures de transport \u00e0 grande vitesse, elles ne sont pas praticables par tous les v\u00e9hicules. L\u2019article\u00a0175 du Code de la route identifie les v\u00e9hicules autoris\u00e9s et exclus.<\/p>\n

Les pi\u00e9tons et les animaux (d\u00fbment surveill\u00e9s) ne peuvent circuler que dans les aires de service et de stationnement. La bande d’arr\u00eat d’urgence ne peut \u00eatre parcourue \u00e0 pied que pour rejoindre les points d’appel de d\u00e9tresse (colonne SOS).\u202f\u00a0\u200b<\/p>\n

La circulation d\u2019un\u00a0v\u00e9hicule interdit sur l\u2019autoroute<\/strong>\u00a0est sanctionn\u00e9e conform\u00e9ment au Code de la route.\u00a0\u00a0\u200b<\/p>\n

Le comportement \u00e0 adopter lors de la conduite sur autoroute est r\u00e9gi par l\u2019article\u00a0176 du Code de la route.\u00a0\u00a0\u200b\u200b[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CHARTE DES SERVICES<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1771326387919{margin-bottom: 35px !important;}\u00a0\u00bb]La Charte des services est un document dans lequel ITP d\u00e9clare quels services sont fournis, comment ils sont fournis et les normes de qualit\u00e9 garanties, en tant qu’instrument de transparence \u00e0 l’\u00e9gard des usagers.<\/p>\n

Pour acc\u00e9der \u00e0 la section Charte des services,\u00a0cliquez ici<\/a>.<\/p>\n

La Charte des services de l’autoroute Ivrea Torino Piacenza est \u00e9galement disponible en version imprim\u00e9e aupr\u00e8s du\u00a0:<\/p>\n